Was ist das Problem?
Autoverkehr verursacht Treibhausgase, Luftschadstoffe, Lärm und Unfallrisiken. Auf Autobahnabschnitten ohne allgemeines Limit sind sehr hohe Geschwindigkeiten erlaubt.
Was der Staat tun kann
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Ein bundesweit einheitliches allgemeines Höchsttempo mit klar geregelten Ausnahmen festlegen.
Bund - 02
Unfallschwerpunkte verpflichtend untersuchen und je nach Ursache Tempo, Spurführung, Querungen oder bauliche Trennung anpassen.
Bund · Länder - 03
Besonders belastete Ortsdurchfahrten mit sicheren Querungen, Lärmschutz und angepasster Geschwindigkeit umbauen.
Länder · Kommunen - 04
Wirkung größerer Verkehrsmaßnahmen auf Unfälle, Lärm, Reisezeit und Emissionen regelmäßig veröffentlichen.
Bund · Länder
So könnte es im Alltag aussehen
Ein vereinfachtes Beispiel dafür, was sich durch die vorgeschlagenen staatlichen Maßnahmen praktisch ändern könnte.
An einer vielbefahrenen Straße fahren Autos schnell an Häusern und einer Schule vorbei. Es ist laut, Querungen sind unübersichtlich und schwere Unfälle passieren immer wieder.
Mit passenden Geschwindigkeitsgrenzen, sichereren Kreuzungen und besseren Alternativen zum Auto könnte die Straße ruhiger werden und das Risiko schwerer Unfälle sinken.
Beispielhafte Alltagssituation. Die tatsächliche Wirkung hängt von Ausgestaltung, Finanzierung und Umsetzung ab.
Was andere Staaten bereits machen
Viele europäische Staaten
In vielen europäischen Staaten gelten allgemeine Autobahn-Höchstgeschwindigkeiten, häufig zwischen 120 und 130 km/h. Die genaue Regelung unterscheidet sich nach Land und Strecke.
Ein allgemeines Limit ist mit leistungsfähigen Autobahnnetzen vereinbar. Unfall-, Emissions- und Reisezeiteffekte lassen sich wegen unterschiedlicher Verkehrsdichte, Infrastruktur und Kontrolle jedoch nicht einfach von einem Land auf Deutschland übertragen.
Schweden
Schweden verfolgt die 'Vision Zero' (keine Verkehrstoten) und hat entsprechend niedrige Tempolimits auf allen Straßen. Dies hat dazu beigetragen, dass Schweden eine der niedrigsten Unfallraten in ganz Europa hat.
Sicherheit hat hier oberste Priorität und wird durch konsequente Umsetzung unterstützt.
Ist ein generelles Limit administrativ vergleichsweise einfach. Wirkung und Akzeptanz sollten anhand von Geschwindigkeit, Unfällen, Emissionen und Reisezeiten transparent ausgewertet werden.
Schweiz
Die Schweiz hat ein Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Landstraßen.
In der Schweiz gelten allgemein 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h ausserorts. Aus nationalen Unfallzahlen allein lässt sich der isolierte Effekt des Tempolimits nicht bestimmen, weil viele weitere Faktoren die Verkehrssicherheit beeinflussen.